|
|
 |
| LFKL ; LFS, -C, -CE, -CEE, -E, -EE, -N, -NZZ ile |
|
    |
|
|
|
|
| LFKL LFS..-M ile |
|
|
|
|
|
| LFKL ; LFS..-F, FE ile |
|
|
|
|
|
| LFKL ; LFS, -C, -CE, -CEE, -E, -EE, -N, -NZZ, -M, -F ile |
|
|
|
|
|
| Yük yönleri |
|
|
| |
|
|
|
H1
|
53,8
mm
|
|
|
B
|
145
mm
|
|
|
L
|
186
mm
|
|
|
G4
|
M10
|
|
|
H
|
|
Ray ve arabanın toplam yüksekliği
H = 60,4 mm
LFS, -C, -CE, -CEE, -E, -EE, -N, -NZZ için
H = 44,3 mm
LFS..-F, FE için
H = 125 mm
LFS..-M için
LFS..-M Ray sadece boşluk ayarlı arabalar ile kullanılabilir
SF- ve LFKL- araba kullanımında lütfen bize danışın |
|
H2
|
35,3
mm
|
Tolerans: +0,3/0 |
|
H3
|
24
mm
|
|
|
JB
|
105
mm
|
Tolerans: +0,2/-0,2 |
|
JB1
|
90
mm
|
|
|
JL1
|
105
mm
|
|
|
JL2
|
110
mm
|
Tolerans: +0,2/-0,2 |
|
K2
|
10
mm
|
|
|
mW
|
2900
g
|
Araba ağırlığı |
|
MA
|
40
Nm
|
Standart tip için geçerlidir.
Profil makaraların sıkma torku, merkezlenmiş makaralar MA ile sıkılarak sevk edilirler. |
|
MA
|
23
Nm
|
Korozyona dayanlık tasarım "RB" için geçerlidir.
Profil makaraların sıkma torku, merkezlenmiş makaralar MA ile sıkılarak sevk edilirler. |
|
|
|
Yük katsayıları "-RB" tipler için geçerli değildir. |
|
Cy
|
17800
N
|
Y-Eksenindeki dinamik yük katsayısı |
|
C0y
|
8900
N
|
Y-Eksenindeki statik yük katsayısı |
|
Cz
|
28400
N
|
Z-Eksenindeki dinamik yük katsayısı |
|
C0z
|
15500
N
|
Z-Eksenindeki statik yük katsayısı |
|
M0x
|
180
Nm
|
X-Eksenindeki statik moment |
|
M0y
|
800
Nm
|
Y-Eksenindeki statik moment |
|
M0z
|
460
Nm
|
Z-Eksenindeki statik moment |
|
|
|
Sipariş örneği:
Paslanma korumalı tip:
Taşıyıcı Arabalar LFCL..-RB
Taşıyıcı Profil LFS..-RB
Profil makara LFR..-2RSR-RB
- Deliksiz kılavuz ray:
LFS..-OL |
|
|
LFR5301-10-2Z
|
Kullanılan profil makara
Uygun mil çapları: 10 mm
Yedek parça siparişinde bizimle irtibata geçiniz! |
|
|
LFS52-E
|
Yük katsayısı ve moment hesaplarında bu rayın kullanımı baz alınmıştır. |
|
