Il dimensionamento del sistema di guide dipende dai requisiti di portata, durata e sicurezza operativa

La capacità di carico viene descritta attraverso il coefficiente di carico dinamico C, il coefficiente di carico C₀ e i momenti statici M_0x, M_0y und M_0z, figura 1.

Il calcolo delle capacità di carico statico e dinamico delle tabelle dimensionali si basa su DIN 636-1 e 2.

Spesso i fornitori orientali propongono una durata nominale di soli 50 km spostamento invece che i 100 km secondo DIN .

La capacità di carico dinamica viene descritta attraverso il coefficiente di carico dinamico e la durata nominale.

Il coefficiente di carico dinamico è il carico in N, a fronte del quale la guida, con una probabilità di sopravvivenza di 90% raggiunge uno spostamento di 100 km (C₁₀₀).

La durata nominale L ed L_h viene raggiunta o superata dal 90% di una quantità sufficientemente grande di medesimi cuscinetti, prima che si verifichino i primi segni di fatica del materiale.

Secondo DIN 636-1 il carico dinamico equivalente P non deve superare il valore 0,5 · C!

Le equazioni per il calcolo della durata nominale presuppongono che il carico P e la velocità  si mantengano costanti. Condizioni di funzionamento non costanti si possono prendere in considerazione tramite valori equivalenti di esercizio. Queste hanno lo stesso effetto sulla durata dei carichi effettivamente agenti.

In caso di carico variabile gradualmente, il carico dinamico equivalente viene calcolato come segue:

In caso di velocità variabile gradualmente, la velocità dinamica equivalente viene calcolata come segue:

Se la direzione del carico su un elemento non coincide con una delle direzioni principali, il carico equivalente viene calcolato approssimativamente in base alla seguente equazione:

Se una forza F e un momento M agiscono contemporaneamente su di un carrello il carico dinamico equivalente viene calcolato in base alla seguente equazione:

La durata dell’esercizio è la durata effettivamente raggiunta dal cuscinetto. La durata di esercizio può divergere dalla durata calcolata.

Fattori che possono portare a un guasto precoce dovuto a usura o affaticamento:

• Un incremento del carico per effetto di disallineamenti a seguito di differenze di temperatura e di tolleranze di montaggio
  (cedevolezza della costruzione circostante)
• Contaminazione dei sistemi
• Lubrificazione insufficiente
• Movimenti oscillanti con corse molto brevi (brinellatura)
• Vibrazioni a guida ferma (brinellatura)
• Sovraccarico della guida (anche nel breve periodo)
• Deformazione plastica.

La capacità di carico statico di un sistema di guide viene limitata dai seguenti fattori:

• Carico consentito dal sistema di guide
• Resistenza della pista di rotolamento
• Carico ammissibile delle viti di fissaggio
• Carico ammissibile della struttura circostante.

Ai fini del dimensionamento occorre applicare il necessario coefficiente di sicurezza statica S₀ dell’applicazione, si vedano tabelle da link!

I coefficienti di carico statico sono i carichi per i quali, sulle piste di rotolamento e sui corpi volventi, compaiono delle deformazioni permanenti equivalenti a un 1/10 000 del diametro del corpo volvente.

La sicurezza statica S₀ indica la sicurezza nei confronti di una deformazione permanente nel contatto volvente:

Il carico statico equivalente sul cuscinetto corrisponde al carico massimo agente:

Coefficiente di sicurezza statica S₀ per il dimensionamento delle guide lineari, si vedano Tabelle da link!

Per il dimensionamento delle guide lineari, occorre considerare il coefficiente di sicurezza statica S₀ secondo le seguenti tabelle.

Se le viti di fissaggio sono sufficientemente dimensionate, le guide possono essere caricate fino alla capacità di carico statico C₀ e M₀ secondo le tabelle.

Si presuppone un trasferimento del carico tramite le superfici di battuta!