I sistemi di guide vanno fissati utilizzando le viti indicate.

Fare riferimento alle istruzioni contenute:

• in questo catalogo
• nelle proposte tecniche
• nei disegni di montaggio – se presenti.

Rispettare assolutamente la coppia di serraggio e le indicazioni sulle viti!

Deviazioni dalle presenti istruzioni influenzano il bloccaggio così come il funzionamento e la durata delle guide!

Usare solo viti di fissaggio nella classe di resistenza prescritta!

Serrare le viti contro lo svitamento in particolare se si possono verificare perdite di precarico!

Assicurarsi che la costruzione circostante sia sufficientemente rigida!

La potenzialità del sistema viene pienamente raggiunta solo in caso di:

• utilizzo di tutta la filettatura di bloccaggio
• classe delle viti come prescritto
• momento di serraggio prescritto.

I sistemi raggiungono la loro funzione e la loro durata ottimale solo se vengono montate correttamente e se si esegue una corretta manutenzione. Il montaggio è descritto con esempi da link a link.

Rispettare prescrizioni e regole di comportamento secondo tabelle!

I sistemi di guide sono sottoposti a un trattamento protettivo o ad un primo ingrassaggio prima della consegna, vedere tabella.

Il trattamento protettivo è compatibile con oli e grassi su base di olio minerale.

Un nastro adesivo copre le lamature a spigolo vivo dei fori della guida.

Non danneggiare i labbri di tenuta dei raschiatori del carrello.

Il nastro adesivo protegge i labbri di tenuta dei raschiatori del carrello! Togliere il nastro solo immediatamente prima del montaggio della guida!

Pericolo di ferirsi con le lamature!

Porre attenzione alla posizione del carrello – superfici di battuta non contrassegnate.

Solo se necessario, smontare i carrelli dalla guida o spostare i carrelli sulla guida!

Posizionare la guida di protezione su un lato frontale  della guida e far scorrere il carrello  con attenzione sulla guida di protezione , figura 2.

Non togliere la guida di protezione dal carrello! Proteggere i corpi volventi dalla contaminazione e da eventuali danni!

Disporre la guida di protezione con carrello  sul lato anteriore della guida , figura 2.

Far scorrere il carrello sulla guida con attenzione e senza danneggiare i labbri di tenuta.

Le coppie di serraggio M_A indicate nelle tabelle si riferiscono alle viti sottoposte a trattamenti conservativi! Serrare le viti contro lo svitamento in particolare se si possono verificare perdite di precarico!

Rispettare le coppie di serraggio M_A per le viti di fissaggio!

Se i carrelli non sono collegati a un impianto di lubrificazione centrale, lubrificare i carrelli prima del loro montaggio con la quantità prevista per la lubrificazione iniziale – per le quantità di grasso vedere le tabelle a link e link!

Prima e durante il montaggio pulire guide e carrelli da eventuali tracce di sporco solide e liquide!

Prima di avvitare i carrelli alla costruzione circostante, eliminare il nastro adesivo dagli O-Ring!

Verificare la posizione degli O-Ring!

Pericolo di ferirsi con le lamature a spigolo vivo per le viti di fissaggio!

Le coppie di serraggio M_A indicate nelle tabelle si riferiscono alle viti sottoposte a trattamenti conservativi. Per elevate esigenze di precisione è possibile lubrificare le viti con grasso contenente Mo₂! Dato che il coefficiente d’attrito potrebbe essere ridotto fino al 50% vanno ridotti conseguentemente anche i momenti di serraggio!

• Serrare le viti in successione; primo livello con 0,5×M_A, secondo livello con 1,0×M_A, figura 3.

Far combaciare le guide nella parte frontale e far scorrere i carrelli sopra i punti di giunzione in modo che i carrelli allineino le guide.

Avvitare le guide secondo lo schema di serraggio, figura 3. Quindi posizionare i carrelli presso il punto di giunzione.

Gli spezzoni sono contrassegnati da numeri e lettere, figura 4!

Nel montaggio far combaciare le parti finali delle guide con gli stessi numeri e lettere!

Prima del montaggio le guide devono essere fissate con la coppia di serraggio M_A indicata nelle tabelle!

Non fare scorrere i carrelli sulle lamature scoperte dei fori di fissaggio. Proteggere i labbri di tenuta del raschiatore, quando vengono mossi i carrelli!

In funzione dell’ambiente e delle condizioni operative, le lamature saranno chiuse con cappellotti in plastica o in ottone. Montaggio con dispositivo di montaggio, vedere link.

Inserimento dei cappellotti di chiusura, figura 5:

• disporre i cappellotti nella giusta posizione della lamatura
• posizionare l’accessorio di montaggio verticalmente sui cappellotti
• con un colpo centrato inserire i cappellotti
• eliminare la bava anulare sui cappellotti.

Montaggio finale dei cappellotti di chiusura, figura 6:

• con un secondo colpo inserire i cappellotti a filo della guida
• levigare la superficie dei cappellotti in ottone con pietra pomice
• pulire la guida con un panno pulito e verificare la tenuta dei cappellotti tramite la «prova del dito».

Disporre i cappellotti di chiusura nella lamatura, figura 7:

• disporre i cappellotti nella giusta posizione nella lamatura.

Installare il dispositivo di montaggio, figura 8:

• installare il dispositivo di montaggio MVH  sulla guida
• collegare il dispositivo di montaggio all’alimentazione idraulica e garantire lo sfiato .

Inserire a pressione il cappellotto di chiusura, figura 9:

• posizionare il dispositivo di montaggio sul cappellotto  sino a quando il nottolino di bloccaggio  viene a trovarsi sul cappellotto non ancora chiuso; per l’ultimo cappellotto orientare visivamente la posizione
• premere il cappellotto di chiusura, esercitando max. 300 bar.

Levigare i cappellotti di chiusura, figura 10:

• levigare la superficie dei cappellotti in ottone con pietra pomice
• infine pulire la guida con un panno pulito.

Inserire a pressione il cappellotto di chiusura, figura 11:

• posizionare gli anelli di bloccaggio nei fori
• inserire i cappellotti  a filo della guida con l’accessorio di montaggio .

Non lavorare i cappellotti di chiusura in plastica con pietra pomice né con materiali simili , figura 12!

Non utilizzare il nastro di copertura ADB su RUDS!

Montare il nastro di copertura solo su guide fissate.

La superficie adesiva – la scanalatura nella guida – deve essere pulita, priva di grasso e asciutta!

Non danneggiare i labbri di tenuta del carrello!

Disporre il nastro di copertura nella scanalatura, figura 13:

• nastro di copertura  srotolarne un pezzo e quindi disporlo nella scanalatura, con la parte adesiva rivolta verso il basso – lasciare sporgere parte del nastro di circa 2 mm dalla parte terminale della guida.

Incollare il nastro di copertura, figura 14:

• estrarre la pellicola protettiva per una lunghezza di circa 30 mm e quindi ripiegare obliquamente
• il nastro di copertura deve essere disposto nella scanalatura ed incollato esercitando una certa pressione – ad esempio con un rullo . La tenuta dipende dalla pressione
• estrarre la pellicola e montare il nastro di copertura.

La tenuta dell’adesivo a temperatura ambiente è di circa 72 ore.

Il nastro di copertura ADB-K è un prodotto di precisione e deve essere trattato con la massima cura!

Prima del montaggio controllare che il nastro di copertura non sia piegato e che i nasi di fissaggio siano intatti!

Disporre il nastro di copertura nella scanalatura, figura 15:

• pulire il nastro di copertura ADB-K e la scanalatura della guida con un panno
• appoggiare il nastro con il lato con raggio maggiore nella scanalatura; osservare la direzione della curvatura riportata in figura – sagomatura e direzione della freccia; la parte opposta del nastro resta sulla superficie della guida!

Fissare il nastro di copertura, figura 16:

• il nastro di copertura sporge dalla guida da 10 mm a 20 mm
• fissare il nastro di copertura nella scanalatura con il martelletto in gomma da 2 mm a 5 mm.

Utilizzare il carrello per il montaggio in maniera tale che il rullo pressore sia rivolto verso l’esterno, figura 17! La parte eccedente del nastro di copertura deve essere leggermente ripiegata verso il basso, freccia!

Premere il nastro di copertura davanti al carrello obliquamente nella scanalatura. Attenzione alla direzione di pressione!

Montare il nastro di copertura con il carrello di montaggio, figura 17:

• premere il nastro di copertura nella scanalatura e infilare il carrello di montaggio. Attenzione alla direzione di pressione
• infilare il carrello di montaggio per 300 mm lungo la guida.

Premere il nastro di copertura davanti al carrello obliquamente nella scanalatura. Attenzione alla direzione di pressione!

Consigliamo di montare il nastro di copertura una sola volta!

Montare il nastro di copertura con il carrello di montaggio, figura 18:

• sfilare il carrello di montaggio dalla guida , ruotarlo di 180° e quindi infilarlo nuovamente sulla guida. Il rullo pressore è rivolto verso la guida
• tagliare la parte terminale rimanente con una cesoia per lamiera
• montare la piastra di trattenuta
• verificare la tenuta in sede del nastro di copertura. La guida deve avere una superficie piatta; levigare eventualmente con pietra pomice.

Fissare l’elemento di bloccaggio RUKS solo dopo il montaggio di guide e carrelli!

Chiudere prima i fori di fissaggio!

Registrazione dell’elemento di bloccaggio, figura 19:

• con le viti di fissaggio, serrare manualmente  l’elemento di fissaggio. Sfruttare tutti i fori filettati
• inserire un comparatore su un lato longitudinale dell’elemento di bloccaggio
• premere l’elemento di bloccaggio su un lato longitudinale della guida (freccia) e posizionare gli indicatori su «0» .

La pressione massima dell’olio non deve superare 350 bar! Fare attenzione ai picchi di pressione!

Montare l’elemento di fissaggio, figura 20:

• premere l’elemento di fissaggio sul lato longitudinale opposto della guida (freccia)
• leggere i valori su entrambi gli indicatori e prendere nota
• determinare il valore medio delle misurazioni
• regolare il carrello RUKS sui valori medi dimezzati
• serrare le viti di fissaggio secondo la tabella
• collegare il collegamento idraulico con l’elemento di bloccaggio
• incrementare lentamente la pressione dell’olio fino alla massima pressione di utilizzo
• verificare la tenuta dell’elemento di bloccaggio, ridurre la pressione dell’olio.

Fissare il carrello smorzatore RUDS solo dopo il montaggio di guide e carrelli!

Chiudere prima i fori di fissaggio nelle guide!

Mantenere le guide pulite da oli!

Registrare il carrello smorzatore, figura 21:

• inserire le viti di fissaggio nel carrello smorzatore e quindi serrarle manualmente
• applicare i comparatori  su un lato longitudinale del carrello smorzatore
• premere il carrello smorzatore (freccia) sul lato longitudinale della guida  e posizionare gli indicatori su «0» .

Montare il carrello smorzatore, figura 22:

• premere il carrello smorzatore  sul lato opposto della guida (freccia)
• leggere e annotare i valori delle misurazioni dei comparatori
• determinare il valore medio delle misurazioni e dimezzarlo
• registrare il carrello smorzatore sul valore dimezzato
• serrare le viti di bloccaggio
• realizzare l’attacco per la lubrificazione e oliare il sistema.

A titolo di esempio è stata scelta una variante di montaggio in figura , link .

Avvitare sul lato di riferimento, figura 23:

• premere la guida sul lato di riferimento contro la superficie di battuta (freccia) e avvitare; rispettare la coppia di serraggio M_A indicata nelle tabelle.

Avvitare sul lato opposto, figura 24:

• avvitare a mano la guida sul lato opposto.

Avvitare le slitte, figura 25:

• posizionare delicatamente la slitta sui carrelli
• avvitare i carrelli alla slitta sul lato di riferimento e successivo; rispettare la coppia di serraggio M_A indicata nelle tabelle dimensionali.

Avvitare sul lato opposto, figura 26:

• allineare e avvitare la guida del lato opposto con la slitta ; rispettare la coppia di serraggio M_A indicata nelle tabelle.

Montare i cappellotti di chiusura, figura 27:

• inserire i cappellotti a filo della superficie della guida , ; a riguardo vedere anche da link a link
• pulire le superfici .

Realizzare l’accoppiamento, figura 28:

• se necessario, creare un accoppiamento per guide e carrelli del lato di riferimento e successivo.

Verificare che le guide presentino una pellicola oleosa visibile!

Alimentare con olio:

• subito dopo il collegamento, riempire tutti i condotti dei punti di lubrificazione e i fori di lubrificazione, per motivi di pulizia e di protezione dalla corrosione
• oliare i sistemi di guide durante la messa in esercizio con la quantità di olio Q_min, spostare i carrelli per un tratto 4 volte la loro lunghezza; quantità di olio secondo le tabelle da link a link.

Collegare il carrello smorzatore RUDS al sistema di erogazione del lubrificante dell’unità a ricircolazione di rulli RUE..-E (-L-KT) o RUE25-D.

Verificare che le guide presentino una pellicola grassa visibile!

KUVE..-B e KUVE..-B-KT sono fornite con primo ingrassaggio!

Alimentare con grasso:

• riempire gli ingrassatori a pressione e i dispositivi di lubrificazione con grasso lubrificante fresco
• pulire gli ingrassatori e le loro immediate vicinanze
• ingrassare leggermente le guide pulite
• riempire i carrelli con la quantità di grasso di prima lubrificazione, fare avanzare il carrello di un tratto pari a 4 volte la sua lunghezza; quantità di grasso come da tabelle di link e link
• utilizzando i dispositivi di lubrificazione proseguire la rilubrificazione sino a quando dal carrello fuoriesce del lubrificante fresco – non fare mai correre i carrelli più volte senza carico lungo la guida.

Durante la messa in funzione e durante la rilubrificazione il coefficiente di attrito cresce temporaneamente per effetto del grasso fresco. Dopo il rodaggio, ritorna però a valori minimi.

Le caratteristiche del lubrificante utilizzato determinano notevolmente il comportamento di attrito. Come punto di riferimento approssimativo possono servire la consistenza e la viscosità dell’olio base.